Savills, międzynarodowy doradca na rynku nieruchomości, reprezentował firmę Heitman w podpisaniu trz...

Polish Office Research Forum opublikował dane dotyczące warszawskiego rynku powierzchni biurowych w...

Warszawska firma budowlana Warbud podpisała 30 sierpnia umowę ze spółką Archicom na wykonawstwo I et...

Grupa Deweloperska ARKADIA Broker z Suchego Lasu pod Poznaniem przygotowuje nową inwestycję mieszkan...

Minął rok od rozpoczęcia największej inwestycji w historii pyrzowickiego lotniska, realizowanej pn....

Grupa ASBUD podpisała kolejne umowy najmu w biurowcu Karolkowa Business Park. Do budynku Karolkowa B...

Na rynku biurowym w Katowicach mamy do czynienia z okresem przejściowego spowolnienia tempa rozwoju,...

Po 10 latach istnienia centrum trwa proces odnawiania większości umów najmu, również wiele nowych ma...

Pierwszy kwartał bieżącego roku okazał się pomyślny dla branży doradztwa finansowego. Firmy zrzeszon...

Jak wynika z najnowszego raportu Metrohouse i Expandera, wyczerpanie się puli środków w programie Md...

Od niedzieli, 13 grudnia wchodzi w życie nowy, roczny rozkład jazdy Kolei Dolnośląskich. Najważniejs...

Zwrot w sprawie budowy kontrowersyjnego budynku w miejscu po wyburzonych pozostałościach po dawnym,...

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.

Modernizowane obecnie w Warszawie, historyczne obiekty przemysłowe zaoferują powierzchnię biurową ul...